【騰訊汽車深圳資訊】2016年8月20日，第一屆充電樁材料及連接裝配產業論壇暨展示會在深圳中海凱麗酒店成功舉辦！本次大會由艾邦智造資訊有限公司主辦，廣州市聚賽龍工程塑料有限公司及深圳市艾邦高分子科技有限公司協辦。艾邦-充電樁供應鏈、艾邦高分子、廣東電視臺等多家媒體作為媒體支持全程報道。

隨著新能源汽車數量的快速增長，原本市場上建設的充電樁數量、分布遠遠滯后。根據先關數據顯示，近幾年充電樁的數量將會繼續快速增長，充電樁的商業模式在不斷的演變。而充電樁以及新能源的汽車的標準推出，也會給原有的產品更新換代也會促進這個行業的有序發展。所以，本次大會以充電樁材料及連接裝配作為主題，匯聚了充電樁產業上下游企業500名精英代表，各抒己見，共同探討行業發展之路。

本次與會的充電樁企業主要有比亞迪、萬馬股份、易事特、九州集團等等，另外還有充電樁設計企業、充電站經營與建設企業、充電槍等配件及材料廠商代表出席。

充電樁行業趨勢及走向

國務院多次提出互聯網+新能源汽車戰略，國家政策大力支持，產業發展呈井噴之勢。會上，易事特集團股份有限公司研發總監梁云龍帶領大家一起來探討了充電樁與連接系統的發展及技術要求。目前，電動汽車已是社會發展趨勢，電動車用電纜連接充電方式，無論充電架還是機械臂充電都受到很大制約，未來充電設備將逐漸向慢充為主、快充為輔的模式發展，目標逐漸由公用車輛向私人乘用車輛發展。

圖 易事特研發總監 梁云龍

群式充電站在未來必將成為城市中一道亮麗的風景線，因此，充電樁外形的設計尤為重要，美觀的造型會使人心曠神怡。未來，充電樁的外觀將會朝著個性化、品牌識別化發展。上海壹意設計的設計總監孫小波先生主要給大家分享了充電樁設計趨勢以及選材要求，從基于材質、成本或者某種設計風格等方面分享了充電樁設計的一些要點。

圖 上海壹意設計工業有限公司設計總監 孫小波

行業標準問題

我國新能源汽車、充電樁行業起步晚，發展迅速。但由于充電困難重重，成為扼制產業發展的無形之手。2015年12月，充電新國標正式發布，對充電安全性和兼容性提出了明確的技術要求，2016年1月1日正式實施。CQC的李經理主要對充電樁外殼材料的標準進行了詳細解讀和介紹。以UL為例，不同產品在不同環境下的要求不同，主要對其機械、阻燃、電氣和熱老化等性能進行測試和評估。

圖 中國質量認證中心李博文（充電材料項目經理）

測試規范要求往往決定了電纜的優劣，測試包括的范圍廣闊，其中最值得關注的便是電纜的機械性能測試。充電樁用線纜的溫度測試、阻燃測試、絕緣測試、防水耐油測試等都有無比重要的意義，是我們發展充電樁產業必須要解決的問題。達到一個安全快速的充電模式是我們每一個人的目標，優爾國際的涂總帶大家深入了解和對比了歐標、美標、國標的測試規范要求，通過比較這幾種測試標準來不斷提升我們國家電動汽車電纜線的品質，進而力圖推動電動汽車行業發展。

優爾國際 涂國榮(技術副總監)

連接與裝配

充電新國標的出臺和實施，給行業帶來了帶來了一定的規范，但也帶來了新的要求。充電安全問題往往容易被忽視，但安全問題又恰恰是影響電動汽車發展至關重要的因素。容一電動的李進普董事長別開生面，脫稿演講，給現場的朋友給具體分析了我國電動汽車充電槍常見的安全問題以及對應解決方案。另外，李總特別強調，做好充電樁并不難，難的是選好基礎材料以及企業的定位和理念問題。

圖 容一電動董事長 李進普

東莞強晟新能源科技有限公司吳世棟(總經理)給我們帶來報告《怎樣制造出高質量的充電槍》，吳總從充電槍、充電樁線纜常出現的問題出發，結合實際給大家介紹了充電槍電纜、連接器、裝配的技術要求以及做好充電槍的一些要點。

圖 東莞強晟新能源科技 吳世棟(總經理)

EV線纜作為電傳的主要組成部分，是動力信號傳輸的載體，作用巨大。目前UV線纜材料不同標準材料有各自的優缺點，處于不斷發展中，雖說EV線纜在開發中存在易開裂、不耐油等問題，但已找到相應的解決方案。

樂庭電線高級經理馬鵬飛為大家做電動汽車充電系統、線纜材料及成型工藝的介紹：電動汽車內傳導系統與充電用線纜目前性能要求較高，目前車內線纜用的較多的為TPE、XLPE，但各有缺點，因此在材料與加工工藝上仍需改進，通過不斷比較改進各種材質性能，使得物盡其才；通過了解充電樁線纜成纜工藝要點，盡可能評估與預防產品開裂風險。

LTK高級經理馬鵬飛

德爾福的李高勇李工主要給大家介紹新能源汽車車內高壓線束對線纜與材料的要求?？傮w來說，高壓線纜要滿足耐高壓、柔韌性、防干擾、安全等性能，而因功能及環境不同，線纜中各部件對材料的要求又有所不同。另外，高壓線纜將朝著更高柔韌性、更鬧高溫、輕量化、低揮發硅橡膠導線、屏蔽方式與效果優化。

德爾福派克電氣系統有限公司 李高勇(資深材料工程師)

電源模塊屬于電源產品中的一大類，好比充電樁的“心臟”，不僅提供能源電力，還可對電路進行控制，轉換，保證了供電電路的穩定性，模塊的性能不僅直接影響充電樁整體性能，同樣也關聯著充電安全問題，是不容忽視的一部分。深圳英可瑞科技股份有限公司新能源產品線的產品經理龍本竹先生給大家介紹電動汽車充電樁電源模塊。

圖 英可瑞產品經理 龍本竹

充電樁材料選擇問題

充電樁一般建設在公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，自然它會接觸到光照、汽油，被風吹雨打，飽受嚴寒，同時也要具備不漏點的安全功能。

在充電樁及配件選材方面， 廣州市聚賽龍工程塑料股份有限公司的鄧爵安博士給我們推薦到，充電樁殼體、外殼材料需要具備阻燃、耐候、耐低溫，一般使用PC、PC/ABS,插頭、插座則推薦PET、PA66系列改性材料，電源模塊外殼和內部電路控制體系材料則推薦尼龍系列改性材料。另外，鄧博士在會上也介紹了相關的材料解決方案。

圖 鄧爵安博士

接下來，我們來講講充電樁的涂層問題。為什么要關注充電樁的涂層？我們偶爾會看到這樣的報道，某地充電樁安裝不到三年涂層就開始銹蝕或粉化，直接影響了充電樁的安全性及持續使用。這時候就會涉及到充電樁的涂層問題，充電樁圖層材料的選擇也很關鍵，阿克蘇諾貝爾的王力先生在會上主要分享了粉末涂料在充電樁行業的應用，提出了幾個選擇要點。

阿克蘇諾貝爾 王力

據統計，充電樁因溫度過高引起模塊過溫保護的案例不在少數。因此散熱問題已經被證實是目前最困擾充電樁系統廠家的難題之一。為了及時傳導出充電模塊等元器件產生的熱量，行業開始嘗試通過添加具有導熱功能的粉體來研發出不同性能的導熱材料，從而出現如保護充電模塊的高導熱灌封膠、傳導插頭插座熱量的高導熱PA等。來自佛山市三水金戈新型材料有限公司的薛妮娜主要給大家提出了充電樁導熱阻燃塑料解決方案——導熱粉體，利用導熱粉體自身具有的熱傳遞性和散熱性，來提升材料的散熱性，最終滿足元器件的散熱要求。

佛山市三水金戈新型材料有限公司 薛妮娜

綜合幾位專家所分享的觀點，我們不難發現，對于充電樁這個新興行業，行業標準有待落實到細節，市場需要進一步規范。對于技術問題，行業上下游間則應該走出來多交流互動，結合實際問題去尋求行業發展之路更有意義。

會議現場及特寫

產品展示及展臺風采

銀禧科技展臺

深圳市深藍宇科技有限公司

容一電動展臺

深圳元王技術有限公司

廣州市聚賽龍工程塑料股份有限公司

深圳市錦昊輝礦業發展有限公司

艾邦流體科技（深圳）有限公司

佛山三水金戈新型材料有限公司

昆山美弧橡塑機械有限公司

致謝：

佛山市三水金戈新型材料有限公司

艾邦流體科技（深圳）有限公司

深圳市錦昊輝礦業發展有限公司

深圳市泰塑塑化材料科技有限公司

廣州融大化工有限公司

東莞市百思特塑膠有限公司

深圳元王技術有限公司

深圳市深藍宇科技有限公司

昆山美弧橡塑機械有限公司

東莞市凱菲諾實業有限公司

感謝以上企業對本次大會的支持！

感謝所有到場的朋友！我們下一屆充電樁研討會不見不散！

本次會議的PPT后續將在艾邦高分子發布，敬請期待。

關于艾邦-充電樁供應鏈

艾邦充電樁供應鏈專注于充電樁供應鏈的全場景交流互動，屬艾邦智造資訊有限公司旗下的專業平臺。艾邦充電樁供應鏈匯集充電樁產業上下游，致力于整合全國充電樁產業資源，積極幫助中國充電樁產業上下游企業搭建交流互動快速通道。

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4.微課堂——邀請業內專家做線上講壇，分享行業知識及專業技能

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